Цитата(Boomer @ 11.1.2012, 19:09) Жиклер не ставил.Патрубки менял местами в основном для того, что-бы сделать как на "Опелях" и не думать больше за них. Тройник выкинул т.к. он стал не нужен (подогрев дросселя взял от выносного корпуса), да к тому-же сразу уходят все сомнения по поводу создаваемого им сопротивления.Ты молодец Boomer.Жалко,что"умники" с ЗАЗа никак до этого не додумываются.
Цитата(suro @ 11.1.2012, 15:21) Жиклер в патрубок обратки дросселя поставили?Прежде чем учить человека, разберите схему потока ОЖ. Все сделано по уму!!! Браво! Золотые руки!З.Ы. Ждем информацию о работе системы.
Цитата(suro @ 11.1.2012, 16:21) Жиклер в патрубок обратки дросселя поставили?Эх... при 0 С и у меня в автомобиле можно выращивать тропические фрукты. А вот в -30 С и ниже все менее радужно.P.S. Менять местами патрубки обратки печки и расширительного бачка - не имеет смысла. Поток ОЖ через печку можно увеличить, установив в патрубок обратки дросселя жиклер, меньшего диаметра, чем установленный в расширительном бачке.Жиклер не ставил.Патрубки менял местами в основном для того, что-бы сделать как на "Опелях" и не думать больше за них. Да к тому-же при снятой ГБЦ поменять их местами 3 минуты делов.Тройник выкинул т.к. он стал не нужен (подогрев дросселя взял от выносного корпуса), да к тому-же сразу уходят все сомнения по поводу создаваемого им сопротивления.По поводу -30 и ниже - в наших краях на моей памяти такое было лишь однажды. Этой зимой снег вообще лежал минут 30 и растаял...
Цитата(Boomer @ 10.1.2012, 21:12) Уже когда всё сделал пришла в голову мысль ЂЂЂ шланг подогрева дросселяЖиклер в патрубок обратки дросселя поставили?Эх... при 0 С и у меня в автомобиле можно выращивать тропические фрукты. А вот в -30 С и ниже все менее радужно.P.S. Менять местами патрубки обратки печки и расширительного бачка - не имеет смысла. Поток ОЖ через печку можно увеличить, установив в патрубок обратки дросселя жиклер, меньшего диаметра, чем установленный в расширительном бачке.
Цитата(Boomer @ 10.1.2012, 20:12) Давно зрела мысль поставить выносной термостат. Для удобства совместил эту затею с заменой прокладки ГБЦ. Отчет бла бла бла Прогревается машина быстрее, по расходу пока сказать не могу.Вот это самая правильная на мой взгляд переделка, все по делу и как надо!!! Думаю теперь проблем у вас с теплом в машине не будет, если радик и заслонку в порядок привести.!!!
Давно зрела мысль поставить выносной термостат. Для удобства совместил эту затею с заменой прокладки ГБЦ. Отчет тут Итак, в Экзисте купил следующее:- термостат от «Авео» Взял заменитель Jakoparts код J1530910 (цена 980р). Пришла вот такая коробка:В этой коробке лежал вот такой пакетик:Выходит что Jakoparts просто упаковывает оригинальные запчасти в свою тару?? Цена при этом ниже чем у оригиналаЂЂЂВ пакетике находится следующее:Термостат на 87 градусов. Резинка (круглого сечения) - не нужна.- термостат Vernet 4898.92J (цена 335р).Термостат на 92 градуса без перепускного отверстия. Уплотнительные кольца в комплекте.Дополнительное кольцо также не нужно, т.к. оно используется при штатной установке разборного корпуса.- шланг внутренним диаметром 20мм. Купил на рынке запчастей ВАЗ. От чего данный шланг ЂЂЂ не спросил (цена 150р).- 1м шланга внутренним диаметром 10мм с маркировкой «10х17,5-0,63 ГОСТ 10362-76».Купил в магазине «ГАЗ», цена около 150р. Продавался на метраж.Также были куплены хорошие хомуты.Итак, пока головка была снята я открутил патрубок и достал «родной термостат»:Поскольку этот термостат работал без нареканий, а как будет работать тот ,что шел в комплекте с корпусом, неизвестно, решил препарировать новый на 87 градусов.Срезал с него «потроха»:Смазал на всякий случай его резинку герметиком, вставил в штатное место и прикрутил патрубок.Раз уж влез в охлаждение (отопление), решил переделывать шланги полностью.Снял шланг обратки печки и шланг обратки расширительного бачка.Шланг бачка переставил на обратку печки. Установил так (красный пунктир):Шланг обратки печки разрезал по красным линиям:И немного развернув установил так (красный пунктир):В общем поменял местами обратку печки и обратку расширительного бачка.На подачу подогрева дросселя одел шланг 10мм, затянул хомутом и проложил его в сторону радиатора (выделен красным пунктиром):Купленный шланг 20мм одел на выход впускного коллектора (выделен красным пунктиром):Второй конец на подачу печки (выделен красным пунктиром):Получилось немного «внатяг». Будь этот шланг на 5см длиннее ЂЂЂ было-бы идеально.Вот эта конструкция стала не нужна:Вместо тройника под «упорную планку» я подложил 2 втулки:Затем я «прокипятил» старый «термос» на 87 и новый на 92, используя китайский мультиметр с выносным щупом. Термостат на 87 начал открываться реально градусов на 5 раньше и к моменту кипения воды был открыт гораздо сильнее.С чистой совестью я поместил термостат на 92 градуса в корпус и стянул его двумя болтами:Шайбы между половинками корпуса подкладывать не пришлось, т.к. на незатянутом был зазор в 0,5мм и резинка термостата как-раз сжалась на эту величину.Если зазор будет большой ЂЂЂ нужно подобрать шайбы, дабы не сломать «уши» корпуса при затяжке.Затем я разрезал патрубок идущий к радиатору, подключил шланг подогрева дросселя и поставил корпус на его новое место:На мой взгляд выглядит так, как будто тут и был:Уже когда всё сделал пришла в голову мысль ЂЂЂ шланг подогрева дросселя лежит на магистрали кондиционера. Зимой это значения не имеет, а вот летом греть хладагент это лишнее. Либо переложу шланг подогрева, либо надену на него термоизоляцию.Доливать антифриз не пришлось. Залил обратно только то, что было слито. По поводу температуры печки ЂЂЂ ездил по трассе, за бортом около 0, положение вентилятора печки "2". В какие-то моменты было даже жарко. При этом у меня есть подозрения что с креплением радиатора печки не всё в порядке (как и с заслонкой). Эх, еще-бы пару свободных деньков что-бы панель скинуть и проверитьЂЂЂ Прогревается машина быстрее, по расходу пока сказать не могу.
Полная версия этой страницы:
Форум Шевроле Lanos/Sens/Chance клуба > Выносной Термостат
Комментариев нет:
Отправить комментарий